Вот такой монстр с 410 дюймовыми кубами..

По новой Обуховской трассе, на 31м км (трасса по которой находится множество кабаков) на мотике ехал Коля с девушкой пассажиркой.
Ехал он не быстро (на удивление, он даже не гонял, а ехал около 90-100 км/ч.
В это время двое придурков, на новеньком Форд Мондео, которые скорее всего вышли из какого-то кабака, (оба в доску пьяные) ехали на своей машинке и увидели мотоциклиста. (по ихним словам), и решили перед ним повыпендриваться, или просто припугнуть/подразнить (наверное у них на то были веские причины ).
Они разогнались (скорость не известна, но примерно 150-170 км/ч), и на ходу думали обогнать Колю максимально приблизившись к нему с левой стороны (наверняка думали показать, что машина у них очень резвая).
Но так как они были «немножко» выпившими, не рассчитали и на скорости ударили в заднюю часть мотоцикла.
Удар прошелся по боковой касательной в ноги.
От удара девушка вылетела от мотоцикла сразу, а Коля продолжал полет вместе с мотоциклом.
Передняя часть мотика ушла под бампер. В результате чего машина переехала мотоцикл. И каким-то чудом подкинула мотик на высоту около двух метров. Мотоцикл улетел в кювет и врезался в дерево на высоте полтора метра.
Только после удара мотоцикла о дерево, Коля и мотоцикл разлетелись в разные стороны.
Мотоцикл и Коля остались лежать в кювете, а девушка посреди дороги.
Ну а новоиспеченные гонщеги, не долго думая (если вообще думая) наступили на газ и начали сматываться, оставив людей истекать кровью.
Но ведь есть Бог на белом свете, и через 700 метров у машины оторвалось колесо.
Парни даже не соизволили вернуться и посмотреть как там ребята, которых они только-что снесли с дороги.
Трасса среди ночи безлюдная, позвать на помощь некого.
Не знаю почему (информация уточняется), но ехал один парень, и увидел девушку лежащую на дороге. Это была его девушка….
Коля и девченка были в сознании (шоковое состояние).
Он погрузил их в машину и повез в больницу.
На ходу вызывая ГАИ. В то же время Коля умудрился позвонить своему другу и вкратце все рассказать. Друг поехал на место происшествия. Где вместе с гаишниками обнаружил трехколесный Форд. Начали оформлять ДТП.
А в больнице начали спасать жизнь Коле, который в любую минуту мог скончаться от потери крови. То, что осталось от ноги – пришлось ампутировать.
Девушке часть оторванной ноги попытались пришить. Шансов на то, что нога срастется – очень мало. И у девушки нет лица (была без шлема)
/Просьба не обсуждать здесь вопрос одевания - не одевания шлема. Сейчас это не уместно./
В итоге Коля лежит в реанимации, к нему никого не пускают. Состояние – тяжелое. Возможны усложнения. Ему влили много крови, но нужно будет еще. Сколько именно – не известно. Врачи сказали «приводите на сдачу кого можете…»
Девушке нужна пластическая операция и не одна. И еще не известно как будет с ногой.
Парни, которые были в машине, после того, как протрезвели, своей вины не отрицают (пока). И готовы к возмещению ущербов ( ). Единственная ихняя просьба – не отдавать на растерзание родственникам и друзьям. Они понимают, что их могут просто убить.. общаются с тем Колиным другом Димой, который первым приехал на место ДТП.
Говорят, что готовы на денежные выплаты. Но пока – все только на словах и никакой помощи от них еще небыло.
Уже ушло немало денег на лечение и медикаменты (сделано две операции - Коле и девченке).
По последним данным Коле нужно делать протезирование пока не зажила нога.
Стоимость протеза и операции – уточняется. С девушкой - пока не известно, что будут делать дальше (но пластика все-равно нужна будет).
Ребята, которые первыми откликнулись, скинулись сразу, кто сколько смог и помогли с врачами. Им отдельная благодарность. Они спасли жизни Коле и девчонке.
Когда сегодня Коля пришел в себя, мне удалось с ним пообщаться по телефону, так как в палату к нему никого не пускают.
Первыми его словами было
Дядька, я без ноги… что я теперь буду делать? Как же я буду ездить на мотыке?…

После того, как я услышал эти слова, у меня сердце ушло в пятки.. я попытался его подбодрить, как только мог. Хоть у самого слезы наворачивались на глаза..
Он разговаривал со мной, и по его голосу я понимал, что мужчина, которому за тридцать, вот-вот заплачет…
После того, как людям стало известно о случившемся, многие уже откликнулись и начали помогать.
Мы собираем деньги на лечение и протезирование Коле, и помощь в лечении девушке.
Какая сумма нужна – понятия не имею. Но расчет идет на десятки тысяч долларов…
Прошу всех, кто это читает, и кому не безразлична судьба Коли и его пассажирки, не остаться в стороне и помочь любыми возможными методами.
В чем нужна помощь:
Сдача крови.
Собрать средства.
Также нужны связи в ГАИ, для того, чтобы контролировать дело.
А также хотелось бы поговорить с опытным юристом.
Отдельная просьба для тех, кто будет перечислять и сдавать деньги, на мой номер телефона, пожалуйста, пришлите каждый смс, со своим именем (ником) и городом обитания или тусовки. Например «Иванов Иван Иванович, Киев, мотокиев.юа/эвоклуб (они уже тоже откликнулись, причем одни из первых ).
На этом пока все…

П.с. на месте Коли мог оказаться любой из нас. . .
Заранее всем благодарен. ”

цитата отсюда: http://www.moto.org.ua/forum/?trid=general/1216743116717&vp=0

номер телефона Димы: 8067-947-8-666
он сейччас занимается большинством вопросов с больницей.
- по поводу помощи обращайтесь к нему.

Спасибо.

На треке в голландском Ассене завершились квалификационные заезды, разыграны места на старте завтрашнего Гран-при Нидерландов. И вновь в очередной раз поул-позишн завоевал чемпион MotoGP 2007 года австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) из Ducati Marlboro. Его лучший круг на квалификации – 1′35.520. Вдобавок, это рекордное время на данном треке. Стоунер выигрывает поул-позишн уже третью гонку подряд – он стартовал первым и на треке Донингтон Парк в Великобритании, и на треке в Валенсии на Гран-при Каталонии. Со второй позиции в Ассене будет стартовать испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa) из Repsol Honda, его квалификационный круг лишь немногим медленнее стоунеровского – 1′35.552. В компании с ними в первом ряду и пятикратный чемпион MotoGP, лидер текущего зачета 29-летний Валентино Росси (Valentino Rossi) из команды Fiat Yamaha, его время на квалификации – 1′35.659. Второй ряд на старте завтрашней гонки составят американец Ники Хэйден (Nicky Hayden) из Repsol Honda, француз Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet) из Honda LCR и американец Колин Эдвардс (Colin Edwards) из Yamaha Tech3. Седьмой результат на квалификации показал молодой испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo) из Fiat Yamaha, он стартует соответственно из третьего ряда в компании австралийца Криса Вермюлена (Chris Vermeulen) из Rizla Suzuki и японца Синьи Накано (Shinya Nakano) из San Carlo Honda Gresini. Четвертый ряд составят француз Сильвэйн Гвинтоли (Sylvain Guintoli) из Team Alice, итальянец Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso) из JiR Scot Team и Алекс де Анджелис (Alex de Angelis) из Сан-Марино, выступающий за San Carlo Honda Gresini. Пятый ряд на старте – Джеймс Тоузленд, Тони Элиас и Джон Хопкинс. Последний шестой ряд – Энтони Уэст и Марко Меландри. Примечательна позиция пилотов команды Ducati Marlboro – один из них стартует первым, а второй – последним. Трек в Ассене (Assen) в Нидерландах – место для проведения голландского этапа MotoGP. Трасса A-Style Assen TT Circuit была построена еще в 1955 году и модифицирована в 2005. Весьма широкая трасса по меркам MotoGP – 14 метров. Длина – 4 555 метров. Трек очень извилистый - на трассе целых 17 поворотов (11 правых и 6 левых). Длина прямого участка – всего 560 метров. Вместимость трибун трека – около 100 000 зрителей, включая 60 000 сидячих мест. Ассен – административный центр голландской провинции Дренте. Город с населением в 65 тыс. человек расположен на северо-востоке страны, примерно в 170 км от Амстердама. Примечательно, что последние 16 лет гонки на треке в Нидерландах выигрывали только гонщики на шинах Michelin. Нельзя не отметить, что два из трех основных претендентов на победу в этом году, те, кто поднимался на подиум на предыдущем британском этапе –Стоунер и Росси – ездят на Bridgestone. К тому же трек в Ассене – один из шести треков календаря MotoGP, где пилоты Ducati не выигрывали ни разу. В прошлом году на треке в Ассене успех сопутствовал Росси, он выиграл гонку, Стоунер был вторым, а третьим был американец Ники Хэйден из Repsol Honda. В 2006 году голландский этап выиграл Хэйден, вторым был японец Синья Накано, выступавший тогда за Kawasaki Racing, а третьим пришел Дани Педроса.

Понимая, что законы часто принимаются не в пользу мотоциклиста European Federation of Motorcycle Associations (FEMA) решила дать политикам почувствовать себя мотоциклистами и организовала покатухи для членов Европейского Парламента.

Некоторые приехали на своей технике, остальные могли сесть нажопниками и даже получить звездатый шлем.

20 политиков со всей европы согласились принять участие в акции. Также её поддержали другие европейские мотоклубы и в целом в мероприятии прокатилось до 100 мотоциклов.

Производители мотоциклов тоже не остались равнодушными и предоставили новенькие Harley-Davidson (один из спонсоров акции ), BMW, KTM, Ducati и даже Benelli. 

Акцию сопровождали около 15 полицейских мотоциклов (как всегда BMW). Они блокировали движение машин по всему пути следования колонны. И без того не свободное брюссельское движение остановилось совсем. Тащились 3- км/ч… но, тем не менее, культурная, хорошо организованная акция… Может даже и политиков она чем-то тронет.

Камера, мониторчик… прикольно конечно… но остается момент:

1. угол обзора

2. пассажир

3. погодные условия

4. темное время суток

5. питание

6. размер изображение

хорошо, но я, пожалуй, пока буду кататься с зеркалами…

Мотоциклисты достаточно хорошо знают компанию Boss Hoss. Эта фирма делает мотоциклы с огромными V8 от грузовиков. Но, оказывается, не вся модельная гамма фирмы состоит исключительно из мотоциклов для сильных здоровых мужчин (средний вес мотоцикла составляет более 500 кг).

Не секрет, что езда на мотоциклах вещь достаточно опасная. И одна из тяжелейших травм у мотоциклистов – паралич нижней части туловища. Но даже такие страшные последствия обычно не останавливают истинных байкеров. Для таких людей с ограниченными возможностями Boss Hoss и создал уникальный трайк. Даже при понятном ограничении в движении, люди на инвалидных колясках могут свободно управлять таким мотоциклом. Для этого вместо задней части мотоцикла смонтирована специальная платформа, закрывающаяся пластиковым верхом. Теперь, вместо того, что бы совершать достаточно сложную процедуру по пересадке из инвалидного кресла за руль, человеку достаточно открыть «калитку» в задней части трайка и просто въехать за руль.

Управление, естественно, сосредоточено на руле. Переключения передач обычно не требуется, ибо Boss Hoss большей частью комплектуется лишь одной, прямой передачей (благо, мощности мотора достаточно). Тормозная система так же продублирована на правой ручке. В остальном же это все тот же Boss Hoss, со всей своей неукротимой мощью.

Свет увидели несколько новых моделей шлемов. Первый «модный» шлем – Momo Design 2008 носит нескромное название New Devil. Симпатичный «три четверти» позиционируется производителем как топовый из скутерных шлемов. Вообще шлем должен носить название с приставкой «анти». Внутренняя часть шлема сделана из антиаллергичного и антипотогенного материала. Визор обработан антитуманным поликарбоновым напылением. Сама же скорлупа, естественно, карбоновая.

Вторая новинка, уже модная совсем без кавычек. Ведь бренд этих шлемов – производитель модной одежды – Moschino. Конечно, кутюрье не будут заниматься выпеканием карбоновых заготовок в химическом тигеле. Это делает Max Safety Fashion Piedmontese – итальянский производитель шлемов. Ну а вот внешний вид – полностью разработка дизайнеров Moschino. Существует несколько вариантов окраски: Peace&Love с красными сердцами, пацифистическими зелеными знаками в черном и в золотом обрамлении. Так же есть линейка шлемов с иммитацией застежек-молний. Цена шлемов от Moschino от 215 до 275 евро.

Вот выдержки из статьи журналистки Веры Челищевой:
« Недавно к нам в редакцию позвонил Сергей Кошляков, один из ведущих сотрудников крупнейшего государственного медийного холдинга, мотоциклист с 10-летним стажем вождения. И рассказал историю своей встречи с VIP-кортежем. На Кутузовском проспекте его «Харлей-Дэвидсон» протаранила машина ГАИ, сопровождавшая кортеж неизвестного высокопоставленного чиновника. Сергею повезло. Он остался жив. Перенес сложную операцию на ноге в одной из дорогих частных клиник. Малую берцовую кость специалистам пришлось собирать по кусочкам. Предстоят еще две операции. Сейчас Сергей проходит интенсивный курс лечения.

Авария произошла 11 июня. В 9.30 утра на пересечении Кутузовского проспекта и Рублевского шоссе была традиционная пробка: ВИПы спешили по своим государственным делам, пробираясь по встречке. Кроме того, ожидали проезда президентского кортежа, и часть подъездов была перекрыта — инспекторы ГАИ пропускали на проспект поток машин лишь со стороны Рублевки. Сергей Кошляков ехал по Можайскому шоссе в сторону центра и, оказавшись на пересечении Кутузовского и Рублевки, встал в первый ряд машин, ожидающих сигнала продолжать движение.

Пытаясь восстановить картину аварии, Сергей вспоминает, что где-то в районе 9.50 со стороны Рублевского шоссе на Кутузовский проспект по встречной полосе пандуса проследовал кортеж: автомобиль представительского класса, микроавтобус сопровождения (VW Transporter) и машина ГАИ «Мерседес» Е-класса (госномер А 2904 99-й регион). Кортеж проехал встречку, пересек разделительную полосу и перестроился в крайний левый ряд. Сергей был в крайне правом.

«В этот момент, — рассказывает Кошляков, — инспектор ГАИ, стоявший на перекрестке, дал знак к продолжению движения. Все тронулись. Я ускорился до 60 км/ч. И вот тут машина ГАИ, замыкавшая кортеж, неожиданно совершила очень резкий маневр: отстала от остальных, пересекла три полосы и рванула в мою сторону. Я попытался затормозить, снизил скорость до 40—50 км/ч, но столкновения избежать не удалось. Машина шла на таран и задним бампером ударила в левую сторону переднего колеса моего мотоцикла…».

От сильного удара мотоцикл вместе с Сергеем упал на проезжую часть. Все произошло в доли секунды, следовавшая в потоке машина «Ауди» притормозить, естественно, не успела… Очнувшись, Сергей увидел, что лежит под машиной, левую ногу «замотало» — она застряла между колесом и крылом иномарки…

«Ауди» тоже была не простая, ее сопровождал джип охраны, из которого сразу же вылезли четверо «братков» в камуфляже и с автоматами. Они руками подняли машину хозяина и вытянули Сергея из-под нее. Охранники все причитали: шеф так редко ездит этим маршрутом, а тут поехал — и на тебе…

Машины ГАИ на месте происшествия не было: после столкновения, не притормозив, она поехала догонять свой кортеж. Дежурившие на Кутузовском проспекте инспекторы ГАИ останавливать ее не стали, подбежали к лежащему на проезжей части пострадавшему мотоциклисту и почему-то сообщили, что подобного в своей практике еще не видели. Они же и вызвали «скорую».

Появились свидетели ДТП, которые передали Сергею номер сбившей его машины. Но Кошлякову было не до их телефонов — боль адская. Все, что он помнит: четкую работу инспекторов ГАИ, коллег-мотоциклистов, которые предлагали ему свою помощь, а также то, что через 15 минут место ДТП было полностью расчищено, а он, мотоцикл и «Ауди» перенесены с проезжей части на тротуар — со стороны Рублевки вскоре проследовал кортеж президента.

Сразу после инцидента, по словам Сергея, никаких письменных показаний с него не снимали, только устные. Записали все, только когда он сам, спустя шесть дней после операции, приехал в ГАИ знакомиться с материалами дела. По документам, говорит Кошляков, выглядело «все очень красиво, просто не придраться!», но иначе.

Согласно версии, изложенной в рапорте старшим инспектором 2-го отдела ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУВД по г. Москве, капитаном милиции И.А. Зориным, все представлялось так: на Кутузовском проспекте у д.71 водитель мотоцикла не справился с управлением, упал на проезжую часть перед автомобилем «Ауди»-S8, водитель, которой, в свою очередь, не успел остановиться и совершил наезд.

В деле присутствовали и показания сотрудника СБ ГИБДД ГУВД по г. Москве — то есть водителя той самой машины ГАИ, протаранившей мотоцикл Кошлякова. Объяснение Игоря Серова, который следовал закрытой для простых смертных инструкции, технологию тарана не нарушил и в аварии не пострадал. Однако свой подвиг при защите охраняемого лица отрицал, поясняя произошедшее следующим образом: ехал со скоростью порядка 50 км в час (Сергей предполагает, что скорость гаишного «Мерседеса» была наверняка больше 60 км/ч), следуя по Кутузовскому проспекту, «никаких мотоциклистов» он не видел, «никаких контактов с транспортными средствами» не имел, повреждения у машины отсутствуют. А о том, что произошло ДТП с участием «какого-то мотоциклиста», Серов услышал по рации, уже проезжая Триумфальную арку. Все. Больше Серов о ДТП ничего не написал.

Каким образом, когда и при каких обстоятельствах у него взяли объяснения, остается загадкой. С места ДТП он скрылся, инспекторы ГАИ его не останавливали. Явка с повинной? Чтобы написать, откуда он узнал о ДТП, в котором, по его словам, не принимал участие?..

У меня разговор с господином Серовым не получился. Выслушав мою вводную часть про ДТП, Серов устало протянул: «Ну и…». Ну и я попросила, чтобы он рассказал подробности и привел свои доводы. В ответ — длинная пауза и короткие гудки.

Кстати, в протоколе осмотра «Мерседеса»-Е350 также указывается, что повреждений, свидетельствующих о столкновении с другим транспортным средством, не обнаружено. То же самое написано и в акте технического осмотра «Мерседеса». Они что — все машины ГАИ, сопровождающие кортежи, осматривают после аварий на Кутузовском? Или все-таки именно эта — госномер А 2904 99-й регион — попала в чей-то рапорт?

Объяснение водителя «Ауди» Александра Гаврюшкина тоже предельно лаконично: ДТП произошло в результате того, что ему под колеса выскочил падающий мотоциклист. Но претензий к водителю «Ауди» у Сергея нет. Он настаивает на виновности водителя машины ГАИ. «Получается, что, скорее всего, виноват буду либо я, либо водитель «Ауди», — поясняет Кошляков. — Но именно люди из его кортежа вытащили меня из-под автомобиля. За что им отдельное спасибо. Если виновным признают водителя «Ауди», я встану на его защиту».

Решающее слово за экспертизой и свидетелями. Но экспертиза мотоцикла до сих пор не проведена. А свидетели… В деле есть список очевидцев, состоящий, кроме всего прочего, из самих инспекторов ГАИ. Сергей их показания читал, но картину они не прояснили. Решил искать свидетелей сам, а параллельно писать жалобы: в ГИБДД, УСБ МВД, Генпрокуратуру РФ, Общественную палату…

Только Сергей мало верит в успех — столкновение произошло с автомобилем сопровождения, за рулем которого был специально обученный офицер, к тому же действующий согласно секретной инструкции.

Кого именно сопровождала машина ГАИ, ни Сергею Кошлякову, ни «Новой» выяснить пока не удалось: в ГИБДД потребовали письменного запроса, а в управлении делами президента, которое, как правило, обслуживает служебные машины топ-чиновников, тоже пояснить ничего пока не смогли — у них так много машин, несколько гаражей, сразу и не разберешься. Удалось лишь установить, что машина ГАИ «Мерседес» Е-класса с госномером А2904 99-й регион принадлежит ГУВД по г. Москве — так указано в акте технического осмотра.

Мы, конечно, продолжим поиски. Но есть главный вопрос, помимо деталей происшествия. Машины сопровождения кортежей действуют согласно инструкции, которая позволяет им таранить других участников дорожного движения, может быть, позволяет и стрелять на поражение, не знаю: инструкция — секретная. Но если эти правила ставят под угрозу жизнь и здоровье граждан, может быть, имеет смысл снять с нее этот гриф секретности? Чтобы все знали: увидев кортеж, остановиться, съехать на обочину, сделать «ку» и залезть под машину, чтобы не оскорблять своим видом людей, заботящихся о нашем благе? Или — и того проще: допустим, с 7 до 12 часов и с 18 до 22 каждого рабочего дня закрывать город для всех, кроме кортежей… Столько людей останутся в живых и непокалеченными.

Журналисты “Новой” просят связаться с редакцией всех, кто видел данное происшествие.

На треке в голландском Ассене прошли заезды в рамках третьей практики в преддверии гонки на Гран-при Нидерландов, которая пройдет завтра.

Сегодняшние заезды проходили в условиях дождя, поэтому время прохождения кругов у всех гонщиков ощутимо уменьшилось, в среднем, на 3-4 секунды.

И на мокрой трассе сменился лидер – если на сухом асфальте безраздельно доминировал действующий чемпион мира австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner), то на мокрой трассе на Free Practice #3 лучшее время показал испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa) из Repsol Honda – 1′39.050.

Вторым на этой практике стал обычно хорошо выступающий на мокром асфальте француз Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet) из Honda LCR, вторым и единственным, кто показал время менее 1′40. Результат де Пунье – 1′39.858.

Третьим на Free Practice #3 пришел американец Ники Хэйден (Nicky Hayden) из Repsol Honda – 1′40.094.

Четвертый результат показал пришедший в этом году в MotoGP из WSBK британец Джеймс Тоузленд (James Toseland) из Yamaha Tech3 – 1′40.331. Тоузленду хороша знакома эта трасса, он даже становился на ней победителем, когда гонял в серии World Superbike.

Только пятым пришел лидер предыдущих тренировок в Ассене, действующий чемпион мира 22-летний австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) из Ducati Marlboro – 1′41.088.

Шестой - Алекс де Анджелис (Alex de Angelis) из Сан-Марино, выступающий за San Carlo Honda Gresini. Седьмой - пятикратный чемпион MotoGP, лидер текущего зачета 29-летний Валентино Росси (Valentino Rossi) из команды Fiat Yamaha. Восьмой - француз Сильвэйн Гвинтоли (Sylvain Guintoli) из Team Alice. Девятый - австралиец Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) из Rizla Suzuki. Десятый – Энтони Уэст (Anthony West) из Kawasaki Racing.

К удивлению многих американец Колин Эдвардс (Colin Edwards) из Yamaha Tech3, который накануне на Free Practice #1 и Free Practice #2 был четвертым и третьим соответственно, сегодня на мокрой трассе оказался самым медленным гонщиком на трассе, отстав по времени прохождения круга от Педросы на 7,5 секунд!

Испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), напарник Росси по Fiat Yamaha, продемонстрировал только четырнадцатый результат. Пострадавший накануне в серьезной аварии итальянец Лорис Капиросси (Loris Capirossi) из Rizla Suzuki ни в сегодняшних тестах, ни в завтрашней гонке участия не принимает.

Трек в Ассене (Assen) в Нидерландах – место для проведения голландского этапа MotoGP. Трасса A-Style Assen TT Circuit была построена еще в 1955 году и модифицирована в 2005. Весьма широкая трасса по меркам MotoGP – 14 метров. Длина – 4 555 метров. Трек очень извилистый - на трассе целых 17 поворотов (11 правых и 6 левых). Длина прямого участка – всего 560 метров. Рекорд скорости на треке до сегодняшнего дня принадлежал американцу Джону Хопкинсу (John Hopkins) и был установлен им на мотоцикле Suzuki в 2006 году – 1′36.411. Теперь новым рекордсменом стал австралиец Кейси Стоунер, который показал лучшее время 1′36.087. Вместимость трибун трека – около 100 000 зрителей, включая 60 000 сидячих мест. Ассен – административный центр голландской провинции Дренте. Город с населением в 65 тыс. человек расположен на северо-востоке страны, примерно в 170 км от Амстердама.

Примечательно, что последние 16 лет гонки на треке в Нидерландах выигрывали только гонщики на шинах Michelin. Нельзя не отметить, что два из трех основных претендентов на победу в этом году, те, кто поднимался на подиум на предыдущем британском этапе – Стоунер и Росси – ездят на Bridgestone. К тому же трек в Ассене – один из шести треков календаря MotoGP, где пилоты Ducati не выигрывали ни разу.

В прошлом году на треке в Ассене успех сопутствовал Росси, он выиграл гонку, Стоунер был вторым, а третьим был американец Ники Хэйден из Repsol Honda. В 2006 году голландский этап выиграл Хэйден, вторым был японец Синья Накано, выступавший тогда за Kawasaki Racing, а третьим пришел Дани Педроса.